1. 概述 

        按照 DIN1219 列入壓力閥類的平衡閥，可以防止雙作用執行元件（如液壓油缸，液壓馬達等）在帶有吊掛的，牽拉的或移動的負載時，在負載方向失控的加速移動（加速運動），即速度與輸入的油量（泵）不相符（油缸吸空斷裂）。 

例如：負載方向正，反變化的提升設備和擺動設備（擺過死點）；絞盤車和回轉馬達。 作為一種副效應，當換向閥或方向滑閥控制回路在平衡位置上產生泄漏時，可以防止油缸活塞在負載方向發生意外的不允許的位移。為此請注意 5.4 節的說明。 

例如：用于起升和推進油缸,回轉油缸和轉向器/齒輪齒條回轉油缸. 對于一些特殊的設備該閥亦可用于和伺服閥配套(作背壓閥) 

例如：用于機床里的進給油缸;用于液壓同步設備，在這種設備上，兩個油缸有著來自泵的兩個大小相同的油流，需要產生同步動作或平行動作等等。請參見 5.3 節。 用 TQ 型分流閥的其它同步控制，參見 D7381 樣本。 

        平衡閥 LHK 可以使用于各種回轉;卷揚或伸縮運動中,特別適合于振動頻率交低的設備中. 對于具有低頻振動傾向的設備,與樣本 D7700++中的 PSL/PSV 型比例多路閥,樣本 D7770 中的 LHDV 型平衡閥,或樣本 D7918中的 LHT 平衡閥連用能更加出色地控制速度（流量控制）。 與平衡閥可使執行元件的排油側（回油側）建立起與加載方向和運動方向有關的背壓。調定壓力可以根據不同的要求選擇 高于最*負載壓力的 15%至 25%。由于密封性好，當油缸處于靜止狀態時，既不會發生執行元件側的泄油流向有內泄漏的方向滑閥，也不會發生負載超過閥的背壓。 

         如果執行元件在“負載下降"的方向上通過方向閥控制，由于平衡閥上的背壓（參看上述段落），負載本身無法使執行元件移動，更多的情況下，需要執行元件進油一側的泵來“推動"。在此情況下所需要的壓力，是通過控制油路作用到平衡閥內的開啟閥芯上，而閥芯受力是由彈簧預緊力設定的。由此，設定壓力小于負載壓力，閥被置于節流工作位置（開啟），執行元件開始動作。移動負載的泵側的壓力取決于 LHK 閥內設定壓力值和當時負載壓力之差，取決于執行元件的面積比，也取決于 LHK 閥的開啟比。這個壓力只是設定壓力的一小部分。 平衡閥在操縱執行元件時，迅速打開排油側，這樣就不會出現增壓現象，可以有阻尼地轉換到與負載相關的節流位置。執行元件起動時的跳動及與之相關移動部件的顫動，均在一開始就受到抑止或很快就消除。該動作狀態是通過閥內部控制油路上于旁通單向閥有關的可調節流實現的。節流作用在一定的范圍內有變化并可與具體的要求相匹配。 對于其他使用功能及領域參見 5.1 章節附加注

常規型號:

LHK40F-11CPV-350

LHK44G-11-230

LHK33G-21W-E6-60/60

LHK-22-G-21-200/200

LHK33G-21-230/230

LHK44G-14-200

LHK22G-21-180/180

LHK40F-11CPV-350

LHK22G-11-210

LHK33G-11-350

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